BMW R12 Sidecar año 1935 de REKADISTA. Prueba, test, review en carretera

Damos un rápido paseo en una vieja BMW R12 de 1935 por Zarauz y Orio. Si queréis ver mas MotoVlog de motodiógenes Rider: /playlist/PLel3TVgOJwjLGUlC2zDvZQ2njcxUtp1Oi BMW R12 750cc 1935 La marca alemana BMW (Bayerische motoren Werke – Fábrica bávara de Motores) se fundó en 1917 y se introdujo en el negocio de las motocicletas en 1923. BMW es una de las pocas marcas que ha podido llegar hasta nuestros días con un producto de gran diseño, innovador y de primera calidad. En esta ocasión, nos vamos a centrar específicamente en la R12 con sidecar de 1935. Una motocicleta muy especial dentro de la colección del Museo de la Moto de Bassella, ya que fue una de las primeras unidades que restauró Mario Soler. Pero no sólo es una pieza clave por su valor sentimental, sino por su gran aportación a nivel de la producción mundial de motocicletas, ya que fue la primera que incorporó un sistema de suspensión delantera mediante horquilla telescópica, el mismo esquema que utiliza la inmensa mayoría de motocicletas en la actualidad (salvo curiosamente, las BMW...). Y es que la marca alemana fue la primera en la historia en lanzar a la serie una motocicleta equipada con este tipo de suspensión delantera con mecanismo hidráulico en su interior. Esta horquilla ya no cumplía solamente la misión primaria de reducir la transmisión de las irregularidades del terreno (no siempre asfaltado en aquella época) al manillar, sino que introdujo el concepto de “absorber” los baches, ofreciendo una suavidad de marcha desconocida hasta el momento y que catapultó el prestigio de BMW a nivel mundial como marca de avanzada y sofisticada técnica. La BMW R12 se fabricó hasta 1942 y se llegaron a fabricar 36.000 unidades. Fue una motocicleta también muy apreciada por su solidez y fiabilidad, que propiciaba su uso con sidecar así como su utilización a nivel militar, contando entre la Wehrmatch alemana entre sus principales clientes. De esta forma, BMW realizó una versión de la R12 para el ejército con algunas modificaciones, como un sistema de filtro de aire especial para su uso en terreno polvoriento. Durante la guerra civil española, un centenar de estas motocicletas llegaron a España siendo utilizadas por el cuerpo de enlaces de aviación. Ficha técnica -Motor BMW, bicilíndrico, 750cc, 18CV de potencia, (78 x 78), de 4 tiempos con válvulas laterales. -Carburador SUM, invertido, de 35mm de diámetro. -Encendido por magneto Bosch. -Cambio de marchas de 4 velocidades con mando a la mano, acoplado a un embrague seco de 2 discos. -Transmisión por árbol rotativo cardan. -Chasis de acero estampado, rígido de atrás y con suspensión telescópica hidráulica delantera. -Ruedas con frenos de tambor de 200mm, intercambiables entre ellas, montando neumáticos del 3,50 x 19. -Capacidad de depósito de gasolina: 14litros. -Peso en vacío: 185 kg. -Velocidad máxima: 110 km/h.

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